28 ноября 2025 года компания V&T официально запустила инициативу по созданию системы управления, соответствующей стандарту ISO/SAE 21434 «Дорожные транспортные средства — проектирование кибербезопасности». Этот шаг не является внезапным прорывом в отрасли, а скорее результатом долгосрочного наблюдения и тщательной оценки тенденций в области автомобильного интеллекта. Цель состоит в повышении устойчивости к киберугрозам на протяжении всего жизненного цикла продукта за счет систематической структуры, обеспечивая тем самым более надежную основу для безопасности продукции в эпоху интеллектуальных подключенных транспортных средств.

По мере сближения технологий 5G, искусственного интеллекта и Интернета вещей автомобили превращаются из традиционных средств передвижения в мобильные интеллектуальные терминалы. Хотя такие инновации, как автомобильные информационно-развлекательные системы и передовые функции помощи водителю, значительно улучшают пользовательский опыт, они также создают потенциальные риски, включая утечки данных и несанкционированное дистанционное управление. Статистика отрасли указывает на заметный рост числа инцидентов в сфере кибербезопасности в автомобильной отрасли в последние годы, при этом хакеры используют все более изощренные методы атак, с которыми устаревшие стандарты функциональной безопасности уже не могут адекватно бороться.

На этом фоне стандарт ISO/SAE 21434 — первый в мире международный стандарт по кибербезопасности в автомобильной отрасли — представляет собой критически важную ценность, поскольку интегрирует управление кибербезопасностью на каждом этапе жизненного цикла транспортного средства: проектирование, разработка, производство, эксплуатация, техническое обслуживание и утилизация по окончании срока службы. Используя методологии анализа угроз и оценки рисков (TARA), стандарт позволяет организациям выявлять уязвимости, количественно оценивать уровни риска и внедрять целенаправленные стратегии смягчения последствий. Например, в отношении интерфейсов связи между бортовыми системами и внешними устройствами стандарт предписывает использование зашифрованной связи и механизмов контроля доступа для предотвращения кражи или несанкционированного доступа к данным.

В индустрии, часто зацикленной на «технологических прорывах», подход V&T выделяется своей сдержанностью. Руководство компании заявило: «В кибербезопасности не существует понятия «абсолютной безопасности», но мы можем постоянно снижать вероятность инцидентов за счет итеративных улучшений. Мы предпочитаем мыслить в долгосрочной перспективе, делая стабильные инвестиции для создания воспроизводимых, практических примеров для отрасли».

Эта философия тесно связана с более широкими отраслевыми тенденциями. В соответствии с Регламентом Организации Объединенных Наций № 155 (UN R155), начиная с 2024 года, все транспортные средства и компоненты, экспортируемые в Европу, должны пройти сертификацию в рамках системы управления кибербезопасностью (СУИБ) — при этом ISO/SAE 21434 служит ее основным вспомогательным стандартом. Таким образом, систематическое внедрение V&T является проактивным ответом на международные требования соответствия, демонстрируя при этом свою приверженность продвижению высококачественного развития в китайском секторе интеллектуальных подключенных транспортных средств.

В гонке за интеллектуальную мобильность кибербезопасность стала невидимым, но жизненно важным фактором для предприятий. Хотя инициатива V&T по стандарту ISO/SAE 21434, возможно, не принесет немедленных рыночных преимуществ, основополагающие принципы «предварительного управления рисками» и «совместного построения экосистемы» вселяют большую уверенность в отрасль. «Кибербезопасность — это не конечная цель, а непрерывный процесс постоянного совершенствования», — заявили в V&T. Каждый шаг, который компания предпринимает незаметно, но конкретно, подкрепляет это убеждение.