一、Введение

Ввиду недостатков большинства отечественных шахтных подъемников, резистор обмотки ротора двигателя переменного тока используется для регулирования скорости. Он имеет высокую частоту отказов, большую нагрузку на техническое обслуживание, плохую эффективность управления и серьезные потери энергии, использование частотного регулирования скорости привода станет тенденцией.

二、Особенности традиционных шахтных подъемников

Обычные шахтные подъемники обычно используют последовательную цепь резисторов контура ротора, которые используют размыкание и замыкание контактора для достижения пошагового регулирования скорости двигателя. Этот метод управления имеет следующие очевидные недостатки:

1. Регулирование скорости последовательного сопротивления относится к регулированию скорости полюса, начальное воздействие было большим. Был скачок скорости при переключении скоростей, который было легко сбросить, тоже высокая опасность. Это серьезно влияет на эффективность производства и безопасность жизни и имущества людей, особенно при транспортировке.

2, использование регулировки скорости сопротивления струны было серьезной тратой электроэнергии на сопротивление, чем ниже скорость, тем расточительнее; когда объект был размещен, двигатель находился в состоянии выработки электроэнергии, что было пустой тратой энергии.

3. Из-за использования контактора с цепочкой сопротивления для регулирования скорости, частые переключения в процессе регулирования скорости приводят к частым повреждениям контактора, что приводит к сбою регулирования скорости, что представляет потенциальную угрозу безопасности и увеличивает объем работ по техническому обслуживанию.

4. Стабильность была плохой и скорость менялась под нагрузкой.

5, пускового момента не хватило, особенно его нельзя перезапустить в наклоне. Поместите материалы в стабильное место для перезапуска, что серьезно повлияет на эффективность производства.

三、Инвертор V&T для управления шахтным подъемником Интеграционное решение.

Он имеет очевидные преимущества в управлении двигателем:

1. Принять усовершенствованный чип DSP и отличное векторное управление, чтобы согласовать мощность, требуемую подъемником, с выходной мощностью инвертора;

2. пусковой ток был небольшим, пусковая скорость была стабильной без ударов, что значительно уменьшало явление падения;

3. высокая надежность, инвертор имеет отличные функции защиты, такие как перегрузки по току и перенапряжению, а также функции защиты от короткого замыкания;

4. Низкая нагрузка на обслуживание. Нет необходимости часто заменять контактор, как в обычном решении, что значительно снижает затраты на техническое обслуживание;

5. широкий диапазон регулировки скорости. Он относится к бесступенчатой ​​регулировке скорости. Управление двигателем было стабильным при разгоне и торможении. Работа была плавной при регулировании скорости, что повышает надежность системы. При этом отсутствовало тепловое сопротивление струны, что значительно улучшает условия труда оператора;

6. энергосберегающее пространство. Когда шахтный подъемник находился в поднятом состоянии, сэкономленная энергия была пропорциональна скорости; в нижнем состоянии двигатель находился в состоянии выработки электроэнергии. Если использовался блок обратной связи по энергии, сэкономленная энергия была пропорциональна не только скорости вращения, но и возвращаемой энергии;

7. Благодаря функции автоматического переключения перевозки людей и грузов транспортер может автоматически ограничивать максимальную скорость, что делает транспортер более безопасным и комфортным;

8. Его можно идеально использовать с механическими тормозами и схемами безопасности. При использовании механических тормозов инвертор не будет испытывать перегрузки и перегрузки по току. Он может автоматически выполнять механическое торможение в случае аварийной ситуации или сбоя питания, чтобы гарантировать безопасность;

9. Эффективность производства была значительно улучшена, стабильность была высокой, а скорость не менялась при изменении нагрузки;

10. Устраните явление крюка, даже если механические тормоза выполняются в середине подъема, не нужно класть тяжелые предметы на землю для перезапуска. Непосредственно тяните тяжелые предметы, не проскальзывая посередине;

11. Процессы подъема и падения заблокированы, и было нелегко допустить ошибки в работе;

12. Когда скорость была высокой, было невозможно случайно изменить направление движения, чтобы предотвратить автоматическую остановку или реверс инвертора из-за случайного включения сигнальной лампы во время работы;

13. Не меняйте первоначальные рабочие привычки;

14. Поддержка функции переключения частоты питания и преобразования частоты;

15. Панель управления имеет функцию копирования параметров, что значительно снижает нагрузку на ввод в эксплуатацию и техническое обслуживание;

Схема подключения была следующей (схема подключения AI2 была опущена)

四、Отзывы об использовании

Частотный привод V&T обеспечивает управление лебедкой, стабильную долгосрочную работу, очевидное энергосбережение, неизменную работу и простоту обслуживания, что может значительно снизить затраты пользователя и повысить выгоду пользователя, и завоевало похвалу пользователей во всем мире!

Шэньчжэнь V&T Technologies Co., Ltd. Класс напряжения электропривода в основном включает 200 В, 400 В, 690 В, 1140 В, а класс мощности варьируется от 0,4 кВт до 3000 кВт, что может удовлетворить различные требования приложений на рынке высокого, среднего и низкого уровня. На сегодняшний день продукция V&T экспортируется в более чем 60 стран, таких как Корея, Германия, Англия, Россия, ОАЭ, Пакистан, Таиланд, Индия, Австралия, Южная Африка, Мексика и т. д.